Ciudad de México, CDMX. - Mexicana de Aviación enfrenta un déficit promedio de 2.5 millones de pesos diarios, lo que ha llevado a que acumule pérdidas millonarias desde su relanzamiento en 2023. A lo largo de casi tres años, la aerolínea ha recibido cerca de 38 mil millones de pesos en subsidios gubernamentales, mientras su participación en el mercado aéreo se mantiene por debajo del 1%.
A pesar de los esfuerzos del Estado por posicionar la aerolínea como una opción accesible desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, no ha logrado recuperar su viabilidad financiera. Para su inicio de operaciones el 26 de diciembre de 2023, se destinaron 4 mil 200 millones de pesos, mientras que para 2024 se comprometieron 20 mil 871 millones en la compra de aviones a la empresa brasileña Embraer.
Los reportes financieros revelan que, en 2024, Mexicana generó ingresos propios de solo 243 millones de pesos, frente a costos operativos de 1 mil 175 millones, resultando en pérdidas de 932 millones. En 2025, los ingresos de 462 millones no fueron suficientes para cubrir gastos, cerrando el año con un déficit operativo de 941 millones. Para 2026, la aerolínea anticipa un cierre con pérdidas que oscilarán entre 600 y 900 millones.
En términos de pasajeros, ha transportado aproximadamente 953 mil boletos entre diciembre de 2023 y abril de 2026, cifra significativamente inferior en comparación con competidores como Volaris y Viva Aerobus. La falta de atención a aspectos operativos y de planeación han llevado a especialistas a señalar que la situación de Mexicana es insostenible y requiere una revisión profunda de su modelo de negocio.
A pesar de estas dificultades, la situación actual de la aerolínea sigue siendo preocupante, pues continúa dependiendo de los subsidios del gobierno para su funcionamiento diario.
Con información de eluniversal.com.mx