La medida arancelaria propuesta en Estados Unidos podría afectar duramente las exportaciones y el mercado interno de México, alterando la logística y los precios en el sector. La introducción de un arancel del 25% a las importaciones de camiones desde México hacia Estados Unidos presenta una amenaza significativa para la industria mexicana de vehículos pesados. Expertos en comercio y transporte advierten que esta medida podría causar pérdidas económicas cercanas a los 15 mil millones de dólares anuales, afectando tanto a productores como a distribuidores en ambas naciones. La dependencia de México de las exportaciones hacia EE. UU., donde una gran proporción de camiones producidos en el país se envía al mercado estadounidense, hace que la industria sea particularmente vulnerable ante cambios comerciales como este. El sector enfrenta un escenario en el que la necesidad de colocar en el mercado local unidades que antes se enviaban al norte puede generar una sobreoferta, provocando una caída en los precios y, en consecuencia, un aumento en la compra de vehículos usados procedentes de Estados Unidos, que actualmente representan más de la mitad de las ventas en el segmento de vehículos pesados en México. Este fenómeno, asociado a un crecimiento en el ingreso informal y una posible relajación de las regulaciones sobre la importación de unidades usadas con antigüedad hasta 2004, también podría reactivar prácticas ilícitas y afectar la economía formal. En paralelo, las plantas mexicanas, que han duplicado su volumen de exportaciones en la última década, enfrentan una doble disyuntiva: mantener su presencia en el mercado estadounidense o reajustar sus estrategias, pues producir en Estados Unidos resulta hasta un 30% más costoso. La incertidumbre genera tensión en la cadena de suministros y en la estabilidad del acuerdo comercial del T-MEC, que podría sufrir una ruptura o modificaciones si los Estados Unidos materializan el arancel de forma definitiva. La reacción del sector
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