Ciudad Juárez, Chihuahua. – A pesar de los avances en infraestructura y unidades, el futuro del sistema de Bus Rapid Transit (BRT) en Ciudad Juárez pende de un hilo, enfrentando el riesgo de un tercer fracaso si no se abordan de manera urgente la falta de institucionalización, transparencia y una gestión operativa centralizada. El proyecto, que busca replicar el éxito de sistemas como el Metrobús de la Ciudad de México y el Macrobús de Guadalajara, se encuentra en una encrucijada que podría comprometer la movilidad y competitividad de la fronteriza urbe. El BRT, concebido inicialmente en 1992 por el entonces alcalde Francisco Villarreal Torres como una respuesta a la creciente demanda de transporte público y inspirado en el modelo de Curitiba, Brasil, busca ofrecer un sistema eficiente y moderno. Este sistema de transporte masivo, que imita las ventajas del metro con carriles exclusivos, estaciones cerradas y frecuencias programadas, representa una alternativa financieramente más accesible y rápida de implementar en comparación con un sistema subterráneo. Sin embargo, las lecciones aprendidas de experiencias internacionales y de otros casos exitosos en México, como el Metrobús en la Ciudad de México y el Macrobús en Guadalajara, subrayan que el éxito del BRT depende de pilares fundamentales: infraestructura exclusiva, unidades adecuadas, un organismo técnico independiente, y un fideicomiso transparente. Adicionalmente, se requieren la participación ciudadana, rutas alimentadoras eficientes, políticas claras de cobro en transbordos y una solución a las fallas en la recarga de tarjetas. Actualmente, la administración estatal ha reportado avances significativos en la construcción de infraestructura y la adquisición de autobuses. No obstante, persisten importantes pendientes en cuanto a la consolidación de un fideicomiso transparente y la descentralización de la operación. La falta de una estructura técnica sólida y un esquema financiero confiable ponen en riesgo la sos
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