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Mueren 30 personas en accidentes viales en Torreón en 2025

La mayoría son motociclistas y peatones, y las cifras muestran una tendencia preocupante en el municipio

Por Redacción3 min de lectura
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La mayoría son motociclistas y peatones, y las cifras muestran una tendencia preocupante en el municipio A cinco meses de que finalice el año 2025, el municipio de Torreón registra un total de 30 fallecimientos por accidentes viales, una cifra que refleja la persistencia de conductas de riesgo, en particular entre motociclistas y peatones, quienes encabezan las estadísticas de víctimas fatales en el municipio. De acuerdo con información proporcionada por la Dirección de Tránsito y Vialidad, en lo que va del año, 11 de las personas que han perdido la vida eran motociclistas y 11 más eran peatones. Además, se reportan seis muertes de personas que viajaban en vehículos particulares, junto con un ciclista y una víctima relacionada con un camión. Siete de estos decesos ocurrieron en carreteras estatales, evidenciando que los accidentes no solo suceden en zonas urbanas. Al comparar estas cifras con las del año pasado, cuando se documentaron 36 fallecimientos por causas similares, se nota una ligera disminución en el número de víctimas. Sin embargo, las cifras siguen siendo alarmantes, ya que en 2024 murieron 15 motociclistas, 13 peatones, cuatro ciclistas y cuatro automovilistas, mostrando que la problemática aún persiste. El promedio actual indica que en Torreón muere aproximadamente una persona cada semana, considerando que en 30 semanas del año se han registrado estos fallecimientos. Este patrón refleja la gravedad del problema y la necesidad de implementar acciones más contundentes para prevenir futuras tragedias. Uno de los factores más críticos en estos accidentes es el uso inadecuado, o la total omisión, del equipo de protección personal por parte de los conductores y peatones. En ese sentido, el director de Tránsito y Vialidad, Luis Morales, informó que en dos casos recientes de motociclistas fallecidos, uno de ellos portaba un casco que no tenía certificación y que además estaba caducado, mientras que en el otro incidente, los menores involucrados no utilizaban c

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