La escasez de proyectos y obras estratégicas en la región ha provocado la disminución del sector, generando pérdidas y migración de transportistas a otros estados. El sector de transporte de carga en la zona sur de Quintana Roo atraviesa una de sus peores crisis en los últimos años, enfrentando una significativa reducción en actividades y beneficios económicos. La falta de proyectos estratégicos, como obras públicas, fraccionamientos y obras de infraestructura, ha impulsado a muchos transportistas a abandonar sus unidades o migrar a otros estados donde sí existen oportunidades laborales, principalmente Yucatán. A pesar de las inversiones recientes de franquicias nacionales en Chetumal, estas acciones no han sido suficientes para reactivar el sector, que en 2025 prevé cerrar con pérdidas considerables. La inmovilidad en el desarrollo de grandes proyectos ha disturbado el equilibrio del gremio, que actualmente cuenta con aproximadamente 200 afiliados, pero solo opera una fracción de sus unidades disponibles. La formalización de unidades ante las autoridades no ha logrado incrementar la oferta laboral. En medio de esta situación, los transportistas han buscado oportunidades en proyectos federales, como las obras del Tren Maya y el suministro para la Secretaría de Defensa Nacional, aunque los avances son lentos y el número de unidades activas en estas labores es limitado. La demora en proyectos clave, como la inversión en Mahahual con la llegada de Royal Caribbean, mantiene al gremio en una espera prolongada que agrava la crisis. La falta de actualización en las tarifas y la ausencia de reglas claras en la regulación del transporte dificultan aún más la recuperación del sector. Este contexto se inscribe en un escenario nacional donde la infraestructura y el apoyo institucional son esenciales para el crecimiento económico regional, por lo que la situación de Quintana Roo refleja la importancia de promover inversiones y políticas que fomenten el desarrollo y la generación
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