Ciudad de México. – A dos años de su relanzamiento, la aerolínea Mexicana de Aviación opera por debajo de sus proyecciones iniciales, transportando apenas el 13 por ciento de los pasajeros que se fijó como meta y con una ocupación del 44 por ciento. Expertos en la materia advierten que la aerolínea podría requerir subsidios anuales de hasta 2 mil millones de pesos para asegurar su continuidad operativa. Al iniciar operaciones, Mexicana de Aviación presentó un Programa Institucional 2025-2030 con la ambiciosa meta de transportar a más de 2.6 millones de pasajeros anualmente. Sin embargo, datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) revelan que en 2024 la aerolínea movilizó a 298 mil 502 viajeros. El período de enero a octubre de este año, con datos disponibles, registró el traslado de 343 mil 196 personas, lo que representa el 13 por ciento de su objetivo anual, a la espera de los resultados de los últimos dos meses del año. Los primeros meses de operación de Mexicana se caracterizaron por una irregularidad derivada del uso de aviones de la Fuerza Aérea y de la aerolínea regional TAR, además de enfrentar desafíos legales y logísticos, como una demanda de SAT Aero Holdings, encargada del arrendamiento de aeronaves y contratación de tripulación. A partir de este año, la incorporación de aviones Embraer ha permitido mejorar la oferta de asientos, aunque enfrenta limitaciones. Pablo Casas, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (Inija), señaló que la aerolínea no podrá expandirse a Estados Unidos en 2026 debido a restricciones impuestas por el Departamento de Transporte (DOT) de EE. UU., a causa del incumplimiento de México del Acuerdo Bilateral en Servicios Aéreos. Rutas planeadas a ciudades como Dallas, San Francisco y Nueva York quedan, por ahora, fuera de alcance. Casas también apuntó que la ubicación de la base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) presenta desventajas significativas por su limi
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Mexicana de Aviación: A un año de su relanzamiento, enfrenta retos significativos
A dos años de su relanzamiento, Mexicana de Aviación opera por debajo de sus proyecciones, transportando solo el 13% de su meta de pasajeros y con una ocupación del 44%. Expertos advierten la necesidad de subsidios anuales de hasta 2 mil millones de pesos para su continuidad.
Por Redacción2 min de lectura