Ciudad de México. – La supervisión del proyecto del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec ha estado marcada por la participación de figuras clave como el Almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles y Gonzalo “Bobby” López Beltrán. El proyecto, impulsado por la administración anterior, ha generado atención no solo por su avance, sino también por un reciente descarrilamiento que resultó en múltiples fallecimientos. El Almirante Raymundo Morales Ángeles, quien antes de asumir la titularidad de la Secretaría de Marina bajo la presidencia de Claudia Sheinbaum Pardo, dirigió el Corredor Interoceánico. En su gestión, lideró la operación técnica y la supervisión de las obras, abarcando la coordinación logística, la rehabilitación de vías en Oaxaca y Veracruz, la promoción de inversiones y la seguridad del corredor. Por su parte, Gonzalo “Bobby” López Beltrán, hijo del expresidente Andrés Manuel López Obrador, desempeñó un rol de supervisor honorífico en la construcción del tren. A pesar de no tener formación específica en construcción, su tarea consistía en observar el progreso de las obras, el tendido de vías y otros aspectos de la infraestructura, sin recibir remuneración oficial. El Tren Interoceánico fue concebido como un puente comercial entre el Océano Atlántico y el Pacífico, y su desarrollo ha sido parte fundamental de la estrategia de la llamada "Cuarta Transformación" para expandir el transporte de carga y pasajeros en el sur de México, buscando así estimular el desarrollo económico y atacar las causas de la migración. Sin embargo, el proyecto y la participación de López Beltrán no han estado exentos de controversia. Se han señalado presuntas redes de influencia para beneficiar a amigos con contratos relacionados con la construcción. Un audio publicado por Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad sugirió que se le ofreció a un empresario la explotación de minas para el balasto del tren. El expresidente López Obrador siempre negó cualquier implicación de su
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