La administración actual enfrenta un gasto millonario y una infraestructura con poca rentabilidad, agravando la crisis del transporte público en Mérida El sistema de transporte Va y Ven en Yucatán representa un doble costo para el gobierno estatal, debido a la carga financiera que soporta. Por un lado, se encuentra el pago de una deuda de 1,700 millones de pesos contraída por la administración anterior para financiar obras de infraestructura relacionadas con la implementación del modelo. Por otro lado, la actual administración realiza subsidios directos a la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), lo que incrementa significativamente el gasto público destinado a este sistema. La deuda, que fue contratada en 2022 con un plazo de 20 años, tuvo como propósito financiar trabajos de infraestructura complementarios a la entrada en vigor del nuevo modelo de transporte. Entre ellos, se incluyen nuevas calles y Centros de Transferencia Modal (Cetram). Sin embargo, el titular de la ATY, Jacinto Sosa Novelo, ha señalado que esa inversión no ha sido rentable, ya que la infraestructura construida ha tenido un impacto limitado en la mejora del sistema. “Por no decir muy poco”, afirmó, y recordó que esos recursos se destinaron a pagar en un plazo de veinte años. Sosa Novelo subraya que esta situación refleja la crisis que atraviesa el sistema de transporte público en Mérida. La administración anterior contrató los 1,700 millones de pesos para liquidar en dos décadas, pero en lo que va de 2025, la actual gestión ya ha destinado aproximadamente mil millones de pesos en subsidios a la ATY, solo hasta el 31 de julio, y aún falta más del año por transcurrir. El funcionario también confirmó que el sistema Va y Ven le cuesta al Estado aproximadamente 206 millones de pesos mensuales, sin incluir el pago del préstamo mencionado. Mientras tanto, los ingresos que recibe la ATY por concepto de tarifas apenas alcanzan los 75 millones de pesos mensuales, por lo que la diferencia debe ser cubier
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