Mérida, Yucatán. – El sistema de transporte público Va y Ven en Yucatán, considerado el proyecto insignia de movilidad del estado, atravesó un 2025 marcado por profundas crisis. A pesar de ser promovido como un modelo moderno, eficiente y sustentable desde su inicio en noviembre de 2021, la realidad del año 2025 expuso sobrecostos millonarios, incidentes trágicos, conflictos laborales y un déficit financiero creciente, sin que se vislumbrara una solución integral. La expansión acelerada del Va y Ven generó una presión financiera sin precedentes. Los costos operativos superaron ampliamente los ingresos por tarifas. El director de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), Jacinto Sosa Novelo, señaló que el sistema representa un doble costo para el gobierno estatal: por la deuda de infraestructura y por el subsidio directo. Se estima que solo el 41% de los costos operativos se cubre con las tarifas, resultando en un déficit anual superior a los 1,800 millones de pesos. Esta situación provocó paros de choferes, el retorno de unidades obsoletas y largas esperas para los usuarios, obligando a quienes podían a recurrir a transportes particulares. En materia de seguridad, 2025 fue un año crítico para el Va y Ven. La combinación de exceso de velocidad, fallas en protocolos y capacitación deficiente desembocó en tragedias. Los accidentes más comunes incluyeron atropellamientos de peatones y motociclistas, fallos por uso de celular por parte de los conductores, choques por alcance, frenazos bruscos que causaron caídas y fallas mecánicas o eléctricas en las unidades. Las familias de las víctimas han exigido indemnizaciones y mejoras, pero denuncian lentitud en las investigaciones y la tendencia a catalogar los incidentes como “accidentes inevitables”. Los conductores, por su parte, trabajan bajo presión con horarios ajustados y poco descanso. Dos accidentes mortales resonaron particularmente en 2025. El 29 de abril, una unidad de la ruta Piedra de Agua atropelló y causó la mue
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