La posible subida de hasta 50% en impuestos a importaciones impactará a marcas como BYD y GAC, y reaviva el debate sobre producción local en el país. En el panorama automotor mexicano, una posible modificación en los aranceles de importación amenaza con alterar significativamente la presencia de las marcas chinas en el mercado. Desde 2016, firmas como MG, Chirey y BYD han logrado un crecimiento acelerado, capturando una parte importante de las ventas nacionales gracias a costos competitivos y beneficios de subsidios estatales. Sin embargo, un incremento de hasta la mitad en los impuestos de importación podría reducir la diferencia de precios y obligar a estos fabricantes a reconsiderar su estrategia de entrada o permanencia en el país. Diversificar las fuentes de importación y explorar la producción local emergen como opciones clave para mitigar estos posibles impactos. Algunas compañías, como Chirey, ya evalúan diferentes escenarios y mantienen plantas en países como Brasil y España para diversificar su cadena de suministro. Otras, como GAC y Zeekr, consideran que mantener inventarios de seguridad y optimizar logística puede amortiguar el efecto de los nuevos aranceles, sin poner en riesgo su posición en el mercado premium. El contexto actual también reaviva el debate sobre la instalación de plantas de ensamblaje en México, ante la amenaza de mayores barreras comerciales y la creciente incertidumbre internacional. Aunque algunas marcas han suspendido sus planes de inversión, otras ven en esta coyuntura una oportunidad para acelerar proyectos de producción local, fortaleciendo así su presencia y adaptándose al escenario cambiante. Este escenario evidencia cómo las fluctuaciones arancelarias y tensiones geopolíticas están llevando a las automotrices a replantear sus modelos de negocio, con importantes implicaciones para la competitividad y el desarrollo industrial del país.
Miércoles, 13 de mayo de 2026
