La falta de una política de Estado y la gestión ineficiente han agravado la congestión y la competitividad del sector aéreo en México. La infraestructura y regulación de la aviación civil en México enfrentan una crisis estructural que afecta tanto a aerolíneas nacionales como internacionales. La saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ha sido una problemática recurrente, agravada por decisiones políticas pasadas que obstaculizaron la creación de una agencia especializada en aviación con facultades y recursos adecuados. La asignación opaca de slots, horarios de aterrizaje y despegue, ha limitado la eficiencia y complica la competencia en el sector, lo cual fue señalado por organismos internacionales como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La falta de un marco de política sectorial sólida ha dejado al país en desventaja para convertir sus aeropuertos en hubs regionales, limitando su crecimiento y conectividad. La reciente atención internacional, especialmente de Estados Unidos, pone en evidencia la necesidad de definir un rumbo claro en materia de infraestructura aeroportuaria, que garantice mayor competitividad y seguridad operativa a largo plazo. La historia del sector revela que, durante el sexenio de Enrique Peña Nieto, se identificaron soluciones clave como la creación de una autoridad reguladora de aviación, que sin embargo no fueron implementadas de forma efectiva. La suspensión de reformas fundamentales, como la modernización en la asignación de slots, ha contribuido a un escenario de encarecimiento y congestión, que ahora amenaza con limitar el crecimiento de la aviación y disminuir la calidad del servicio. La gestión gubernamental y la falta de visión a largo plazo han condenado a México a un rezago que, en un contexto global cada vez más competitivo, pone en riesgo su conectividad aérea. Ante la presión internacional y las nuevas políticas de Estados
Sábado, 9 de mayo de 2026
